E-Bikes

Immer mehr baye­ri­sche Haus­hal­te besit­zen Elek­tro­fahr­rä­der, soge­nann­te E‑Bikes. Wäh­rend die Zahl der Haus­hal­te mit min­des­tens einem Fahr­rad ohne Elek­tro­an­trieb und min­des­tens einem Pkw zwi­schen 2019 und 2021 eher sta­gnier­te, nahm die Zahl der Haus­hal­te mit E‑Bikes rasant zu. Rund 929.000, also etwa 16 Pro­zent, der baye­ri­schen Haus­hal­te besa­ßen im Jahr 2021 min­des­tens ein E‑Bike. Das waren 364.000 mehr als noch im Jahr 2019, als etwa jeder zehn­te Haus­halt (565.000 Haus­hal­te) ein Elek­tro­fahr­rad hat­te. Dies gab das Baye­ri­sche Lan­des­amt für Sta­tis­tik bekannt.

Auch der Anteil an Haus­hal­ten mit Kraft­rä­dern, also Motor­rä­dern, Mofas, Rol­lern und füh­rer­schein­pflich­ti­ge E‑Bikes, sei zwi­schen 2019 und 2021 deut­lich ange­stie­gen. Hier ver­zeich­net das Lan­des­amt einen Zuwachs von 15 Pro­zent auf 19 Prozent.

Die Zahl der Haus­hal­te, die min­des­tens ein Fahr­rad ohne Elek­tro­an­trieb ihr Eigen nen­nen, blieb im sel­ben Zeit­raum bei etwa 80 Pro­zent bis 82 Pro­zent eher kon­stant. Das gilt auch für die Zahl der Haus­hal­te mit Pkw, dies lag 2021 bei unge­fähr 83 Prozent.

Dass E‑Bikes her­kömm­li­cher Fahr­rä­der in baye­ri­schen Haus­hal­ten aber etwa erset­zen wür­den, kann das Lan­des­amts für Sta­tis­tik aller­dings nicht bestä­ti­gen. Auf 100 Haus­hal­te kamen im Jahr 2021 etwa 23 Elek­tro­fahr­rä­der und 199 Fahr­rä­der ohne Elek­tro­an­trieb. Zwi­schen 2019 und 2021 kamen pro 100 Haus­hal­te durch­schnitt­lich neben zehn E‑Bikes jedoch auch neun Fahr­rä­der ohne Elek­tro­an­trieb dazu.

Mit der Zunah­me E‑Bike-Ver­brei­tung ver­un­glück­ten aller­dings auch immer mehr Men­schen mit einem Elek­tro­fahr­rad. Im Jahr 2021 regis­trier­te das Lan­des­amt 3.146 Men­schen, die mit einem E‑Bike bei einem Stra­ßen­ver­kehrs­un­fall star­ben oder sich ver­letz­ten. Das sei mehr als jemals zuvor und gegen­über dem Jahr 2019 eine Stei­ge­rung um 62 Pro­zent. Mehr als zwei Drit­tel der getö­te­ten E‑Bike-Fah­re­rIn­nen im Jahr 2021 war im Seniorenalter.